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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  軸傳動自行車，結實耐用；站點供電采用太陽能發電，節能環保......公共自行車系統的設計也處處體現著綠色環保的理念。

  鐘教授介紹說，按照規劃，"天津市公共自行車系統"示范項目的服務范圍為天津市現狀外環線以內城區，覆蓋面積為344平方公裡，共佈設服務點2046個，軸傳動公共自行車52660輛，停車樁73625個。系統建設完成後服務點的平均間距達到460米，為市民提供24小時通借通還的公共自行車租賃服務。

  再建設完成服務點420個(服務點平均間距達460米)，自行車10500輛，停車樁14700個

  鄧晶龍 馬振龍 周白石 杜娟 韓蔓

  編輯動機

  外環線以內城區全面推廣天津市公共自行車系統

  根據規劃，公共自行車的存放點也是私人自行車的存放點，將通過安裝監控、每4到5個存放點安排專人管護等形式，增加自行車存放點的安全性，並保持城市整潔。

  試點階段

  外環線以內地鐵站點+站點周邊500-3000米范圍大型居住區、辦公區、商業區

  除此之外，在鐘教授的設想中，公共自行車系統不僅是人們的公共出行系統，還將是一個綜合服務點。"每個停車點都設計瞭一個8平方米左右的預留空間。利用租賃點佈設均勻、高密度的特點，將來這個預留空間可以建設成覆蓋全市的快遞服務點，甚至可以進一步擴展成為信息消費終端。"鐘教授說，試想一下，人們在距離傢或者單位不到300米的地方，就可以寄送或者收取到自己的快遞，而且這個快遞點還在地鐵、公交站附近、有公共自行車可以騎，那簡直是太方便瞭。

  濱海公共自行車日使用量600人次

  "新區公共自行車首批租賃點更多分佈於核心區繁華路段，選擇瞭開發區金融街、輕軌市民廣場、輕軌洋貨市場、泰達醫院、塘沽大劇院、大梁子渡口等點位。"新區公交集團公共自行車項目相關負責人介紹。點位的選擇考慮到瞭接駁軌道交通、通達醫院、學校等因素。在開發區金融街站，每天僅早高峰時段，就有約50人次租還車。其中，大部分都是自輕軌市民廣場站下車後轉用公共自行車的上班族。

  去年年底，新區第二批公共自行車租賃點投入使用。新站點在考慮填補公交線路盲區的同時，還選擇瞭公園、體育場等公共休閑場所，讓居民休閑娛樂、健身也能騎公共自行車抵達目的地，提高公共自行車利用率。與此同時，新增點位還通過已有的小循環帶動區域網絡的形成。在開發區，便以輕軌市民廣場站與開發區金融街站這2個微循環站點為基礎，增設花明園小區、泰達體育場、泰達一中3個站點，各個相鄰站點間，騎車最近隻要3-5分鐘時間攤販二胎年息借貸增貸轉貸 ，率先形成密集的線狀網絡。今後，新區公共自行車還將繼續增設點位，逐步形成公共自行車點位網絡化，解決居民出行最後一公裡難題。

  再建設完成服務點1180個(服務點平均間距達520米)，自行車29500輛，停車樁41300個

  以及一定規模的私人自行車停車場和保障中心

  完善階段

  外環線以內城區的新建住宅小區或商業辦公區等出行需求量大的地點

天津啟動公共自行車租賃 試點階段外環內投放1.2萬輛

  擴展最後一公裡 適當收費易接受

  "公共自行車成規模的城市，我們都去調研過，我自己也經常騎自行車。"鐘教授告訴記者，"自行車存放點越來越少，私人自行車的存放安全性不高；從傢或者單位到最近的地鐵站如果步行超過一公裡，就不願意坐地鐵瞭；機動車限行後，每個限號的日子都是習慣開車的車主感覺不方便的日子......"鐘教授說，這些是城市居民的共同體驗，公共自行車系統建立起來後將會使這種情況得以改變。

  走出傢門，步行幾百米就有公共自行車的租賃點，可以騎車去上班、坐地鐵、購物......這樣便利的城市生活，即將成為現實。據瞭解，天津市公共自行車系統項目已於2014年6月初正式啟動。而該項目的規劃設計負責人，正是天津大學管理與經濟學部的鐘石泉副教授。項目將分三個階段進行實施，屆時租賃點將達到2000多個，自行車超5萬輛。

  此外，公共自行車系統解決的不僅是"最後一公裡"的交通問題，"事實上，它是擴展瞭最後一公裡。"鐘教授說，人們願意步行5到10分鐘去坐地鐵，但如果需要走的時間更長，許多人就會放棄。但如果5到10分鐘是自行車車程，那相當於把每個地鐵站的服務范圍擴大到3公裡。"算一算，這就相當於一個地鐵站服務的面積擴大瞭9倍。"鐘教授說，這也為限行後，習慣開車出門的人提供瞭一個選擇。

  根據鐘教授課題組前期發放的超過2000份調查問卷顯示，在第一個小時內收費1元以下，是人們普遍能接受的價格。"短時使用適當收費，也有利於抑制不必要的出行方式向公共自行車出行轉化，提高公共自行車系統服務質量，保證系統運營的可持續性。"鐘教授表示苗栗市農地貸款率利最低銀行比較，但最終的價格還要通過物價部門核準。

  車子結實又耐用 停車樁用太陽能

  鐘教授介紹說，使用無鏈條的軸傳動自行車，非常結實，而且還不怕風雨，非常適合公共自行車。另外，公共自行車的停車樁則采用太陽能供電，不僅節能，更重要的是省去瞭為存車點引入市政電源的"麻煩"：省去瞭接入市政電源的費用，使得停車點的佈局調整更加方便靈活。"公共自行車太陽能發電系統的設計，在全國也是第一傢。"鐘教授介紹說。

  機動車"雙限"之後，城市公共自行車系統已呼之欲出。事實上，一年前出臺的《美麗天津建設綱要》就已明確提出"建立城市自行車租賃服務網絡系統"。今年年初，市建設交通委負責人也公開表示，今年啟動公共自行車租賃系統建設，最終實現在中心城區高密度地均勻佈設。屆時租賃點達到2000多個，自行車超5萬輛，服務點間距不到500米。為此鐘教授在一年前就和他的團隊進行瞭周密的調研，積累瞭大量的資料。目前，除濱海新區外，天津市區內還從沒有過公共自行車系統。

內容來自sina新聞神岡區二胎房貸

  2010年，公共自行車便亮相濱海街頭，在本市率先探索發展公共自行車。經過三年多的建設，如今，濱海公交集團公共自行車租賃系統已經逐漸成熟，租賃點數量達到20個，公共自行車日均使用量達600人次左右。

  佈設服務點446個(服務點間距達800米)，自行車12660輛，停車樁17625個

  推廣階段

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-08-01/08522845233.shtml
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